GMA T.50超级跑车现在有一个更加惊人的版本_

时间:2021-04-17 06:00       来源: 未知
戈登·默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)已经向我们展示了其对超级跑车的愿景-某种程度上既具有完全的现代性又具有传统价值,并且现在通过T.50s赛车版本将其进一步提高。上个月发布的GMA T.50是您希望的一切,而迈凯伦F1的父亲则从它的三人座椅到后排巨大的风扇,向您提供了更多。然而,默里并没有打算在那儿停下来。T.50的魅力之一在于它可以在任何地方使用:道路上或赛道上。但是,对于GMA T.50来说,日常驾驶实用性的任何表象都被扔掉了,而只好为赛车制作一心一意的野兽。Murray解释说:“由于对性能的坚定专注,并且没有道路法规和维护方面的考虑,T.50将会在轨道上实现惊人的性能,充分展示了汽车的性能。”“我们将推动这款车的工作投入了超越以往任何工作的水平,这是对英国工程技术和我们团队丰富的赛车经验的一种庆祝。”这款汽车–最终上市时将以不同的品牌命名,T.50代号是“具有历史意义的”正式名称之前的代号–占据了上面显示的T.50的核心,然后使其更加轻巧,强大。重量为1,962磅,比公路车轻207磅。GMA去除了内部空间以帮助实现这一目标,因为客舱缺少公路版的仪表,空调,信息娱乐系统和存储。甚至地毯也被除去了,其中一个是乘客座位。驾驶员居中放置在具有六点式安全带的碳纤维赛车座椅中,具有F1样式的矩形碳纤维车轮。它具有用于牵引力和发射控制的控件,用于对讲通道对讲和选择空挡的按钮以及用于变速箱的拨片开关。包括了关键引擎和车辆数据,履带圈时间和重力的简单读数。驾驶员左侧是一个乘客座位。在外面,后部有一个新的巨大三角翼。这几乎是70英寸宽,并与400毫米风扇,新的地面效应机翼,前分离器和可调节扩散器配合使用,以产生下压力。现在重量超过3,300磅,是T.50重量的170%。T.50提供的各种航空模式已经一去不复返了,T.50避开了它们,转而使用永久性的High Downforce模式。因此,底部扩散器风道完全打开,风扇以7,000 rpm的速度运行。从车顶顶部到汽车后部的散热片有助于提高转弯效率和稳定性。同时,当您减速时,制动时可能会产生2.5-3G的电流。“空气动力学是如此有效,以至于T.50能够颠倒地行驶,”穆雷自豪地说,“并且可以以175英里/小时的速度行驶。”至于发动机,专门为该项目制造的Cosworth GMA V12也得到了提升。现在,它的3.9升发动机可提供约720马力的功率,比T.50功率高出约66 hp。它具有自由流动的排气系统,可帮助提高功率和体积。现在,安装在车顶的冲压空气进气口就像一个吹气的潜望镜一样,以车顶为傲,并且配备了新的六速变速箱。牺牲了公路车的手动变速箱,取而代之的是Xtrac制造的即时变速系统(IGS)预选器。毫无疑问,它具有新的传动比,并针对速度进行了优化。大部分车身面板以及底盘的每个元素都发生了变化。上升率悬挂被保留下来,但是弹簧率,减震器和前防倾杆在考虑到赛车的情况下进行了修改。所有人都坐在锻造镁合金车轮上的Michelin Cup Sport 2橡胶上,与T.50上的公路车一样,在慢速行驶时也使用相同的Brembo制动器。最终,整个设备的高度降低了:实际上是前后40mm。车主将获得“ Trackspeed”个性化套装,该车包将提供可定制的个性化赛车体验以及T.50的调整,以适合车主。甚至可以进行悬架,底盘平衡和三角翼调整。T.50的销售已经开始,而且GMA说,它打算生产的25辆中有一半以上已经有人提出要求。考虑到它的税前价格为310万英镑(410万美元),这还不错。至于“常规” T.50,如果您还没有收到订单,我们担心您会感到失望:GMA将生产的所有100辆汽车在8月揭幕的48小时内就被抢购一空。

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